Ogni giorno ha più passaggi di consegne: rappresentante all'autista, autista alla guida, guida alla nave, nave all'aeroporto. Ciascuno è programmato, confermato la sera prima e monitorato.
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Ogni giorno prevede due o tre passaggi di consegne: rappresentante all'autista, autista alla guida, guida alla nave, nave all'aeroporto. Nourbelle programma ogni passaggio in base all'orario reale di fine del servizio precedente, lo conferma la sera prima e fa sorvegliare la catena da un coordinatore, in modo che una nave in ritardo o un volo ritardato spostino l'anello successivo anziché spezzarlo.
Un viaggio di 10 giorni contiene circa 30 passaggi di consegne. I viaggiatori se ne accorgono solo quando uno non funziona. Quando funzionano, il viaggio sembra semplice: qualcuno Le sta aspettando in aeroporto, l'auto è fuori dall'hotel in orario, la guida sa che cosa è successo ieri e la nave La aspetta. Dietro questa semplicità c'è una catena di fornitori separati che hanno tutti bisogno delle stesse informazioni nello stesso momento.
Questa guida spiega com'è fatta quella catena in una giornata tipo, come Nourbelle la tiene collegata, dove di solito si spezza e che cosa può fare Lei per aiutarla a funzionare senza intoppi.
Che cos'è un passaggio di consegne
Un passaggio di consegne è ogni momento in cui la responsabilità nei Suoi confronti passa da una persona o un servizio a un altro. Il rappresentante in aeroporto La affida a un autista. L'autista La porta da una guida. La guida La accompagna alla nave, dove subentrano il cruise manager e la reception. Al termine della crociera, un autista La preleva per l'aeroporto e un altro rappresentante La accoglie all'arrivo.
Ognuna di queste persone lavora spesso per un'azienda diversa: hotel, navi da crociera, società di trasporto, compagnie aeree e guide operano in modo indipendente in Egitto. Nessuno di loro vede l'intero viaggio, a meno che qualcuno non lo tenga insieme deliberatamente.
Perché i passaggi di consegne sono il punto in cui i viaggi vanno storti
Ogni singolo servizio può essere eccellente e il viaggio può comunque andare male se due servizi non si collegano. Un autista che arriva puntuale per un volo che ha subito un ritardo aspetta nel posto sbagliato. Una guida che non sa che la nave ha attraccato tardi programma l'orario di inizio sbagliato. I vuoti non dipendono quasi mai dal fallimento di un fornitore; dipendono da informazioni che non viaggiano tra l'uno e l'altro.
La catena in una giornata tipo
In una giornata che La porta dal Cairo al Nilo, la sequenza può essere questa: ritiro in hotel da parte dell'autista (confermato la sera prima), la guida si unisce al veicolo o al sito, i siti in sequenza, pranzo, rientro in hotel o trasferimento all'aeroporto, il rappresentante in aeroporto, il volo, il rappresentante alla destinazione, l'autista fino alla nave, il cruise manager e la reception della nave e la guida che si riunisce al gruppo per la prima escursione.
Contare gli anelli
Anello
Da
A
1
Hotel
Autista
2
Autista
Guida al sito
3
Guida
Trasferimento in aeroporto
4
Rappresentante in aeroporto
Volo
5
Rappresentante all'arrivo
Autista
6
Autista
Reception della nave
7
Cruise manager
Guida per l'escursione
La maggior parte dei giorni prevede due o tre passaggi di consegne, ma una giornata di viaggio come questa può arrivare a sette. Ciascuno richiede un orario, un punto di incontro, un nome e un numero di telefono che funzionino.
Come la teniamo collegata
Un fascicolo, un coordinatore
Ogni fornitore lavora sullo stesso programma con orari precisi. Anziché ricevere ciascuno frammenti del piano, autisti, guide e rappresentanti lavorano su un unico fascicolo di prenotazione gestito da un coordinatore. Quando qualcosa cambia, cambia in quel fascicolo e tutti gli interessati vengono avvisati.
Margini di tempo
Tre ore tra un atterraggio e una partenza della nave, e quattro tra lo sbarco e un volo. Questi margini assorbono i normali ritardi, come un volo in ritardo o un check-out lento dalla nave, senza trasformarli in coincidenze perse.
Conferma serale
La guida conferma di persona il ritiro successivo, e il coordinatore conferma per telefono con autisti e rappresentanti. Lei va a letto sapendo l'orario di domani, e le persone che La servono vanno a letto sapendo lo stesso orario.
Monitoraggio
Voli e navi vengono seguiti; se una nave attracca in ritardo, il rappresentante in aeroporto e l'autista vengono spostati prima che Lei si svegli. L'obiettivo è che un cambiamento venga gestito prima che La raggiunga, e che ciò che Lei sente sia la soluzione anziché il problema.
Dove di solito la catena si spezza
I componenti prenotati separatamente sono un punto debole frequente: una crociera da un venditore, i voli da un altro, i transfer da un terzo, senza che nessuno abbia il quadro completo. Quando uno slitta, gli altri non lo sanno.
Esempi comuni
Un volo interno viene riprogrammato dalla compagnia aerea, ma la società di transfer prenotata a parte non viene mai avvisata. Una crociera cambia la posizione di ormeggio, ma la guida ingaggiata in modo indipendente aspetta al solito molo. Un viaggiatore cambia hotel a metà viaggio e la mattina dopo l'autista va al vecchio indirizzo. Ognuno è un piccolo vuoto di informazione, e ognuno può costare ore.
Perché è frequente in Egitto
L'infrastruttura turistica dell'Egitto è estesa e molte aziende diverse servono gli stessi percorsi. Questo offre ai viaggiatori ampia scelta, ma significa anche che combinare servizi di più venditori è facile da fare e difficile da coordinare. Un operatore che prenota l'intera catena vede le dipendenze tra i servizi; un viaggiatore che destreggia più prenotazioni deve fare quel lavoro da solo.
Domande da porre a qualsiasi operatore
Qualunque sia l'operatore con cui prenota, poche domande rivelano quanto bene sia tenuta insieme la catena. Chi detiene il programma completo del mio viaggio, una persona o più di una? Come vengono monitorati voli e orari delle navi, e chi interviene se cambiano? Quanto tempo è previsto tra un atterraggio e una partenza della nave, o tra la discesa dalla nave e un volo? Chi conferma il ritiro del giorno dopo, e come? Quale numero chiamo di notte se qualcosa va storto, e chi risponde? Risposte chiare e specifiche suggeriscono che qualcuno sorvegli davvero gli anelli. Risposte vaghe, o che La rimandano a più aziende diverse, suggeriscono che potrebbe finire per coordinare da solo parti del viaggio.
Che cosa vede Lei
Un orario di ritiro su cui contare, un nome in aeroporto e una guida che sa già che cosa è successo ieri.
La maggior parte del coordinamento è invisibile per scelta. Non dovrebbe doversi chiedere se l'autista sa che il Suo volo è in ritardo o se la nave La aspetta. Ciò che nota invece sono i piccoli segni che la catena è collegata: il rappresentante che La saluta per nome, la guida che Le chiede com'è andato il volo del giorno prima e il transfer che si adegua senza che Lei debba chiamare nessuno.
Come può aiutare la catena
I viaggiatori possono rendere i passaggi di consegne ancora più fluidi con poche semplici abitudini.
Comunicare subito i cambiamenti
Se il Suo volo internazionale cambia, ce lo dica non appena lo sa. Lo stesso vale se decide di cambiare hotel, aggiungere una notte o saltare un'escursione. Informazioni tempestive danno al coordinatore il tempo di spostare gli anelli successivi.
Tenere a portata di mano i recapiti
Tenga il numero di emergenza dei Suoi documenti di viaggio salvato sul telefono e scritto su carta. Se la batteria del telefono si scarica, una copia cartacea può fare la differenza tra una telefonata veloce e una lunga attesa.
Informare la guida dei programmi
Se intende organizzare qualcosa in modo indipendente, come una cena con amici o una visita in più, lo dica alla Sua guida. L'aiuta a pianificare il ritiro successivo ed evita sorprese.
Essere pronti all'orario del ritiro
Essere nella hall qualche minuto prima del ritiro mantiene in orario l'intera giornata, soprattutto nei giorni con voli o navigazioni in cui i margini contano di più.
Domande frequenti
Chi conferma il mio ritiro ogni giorno?
La Sua guida, di persona, ogni sera; il coordinatore conferma autisti e rappresentanti dietro le quinte. Saprà sempre l'orario di ritiro del giorno dopo prima di andare a letto.
Che cosa succede se la nave attracca in ritardo?
Il transfer e il volo vengono spostati dal coordinatore; Lei viene informato a colazione. L'obiettivo è che il cambiamento sia gestito prima che influisca sulla Sua giornata.
Posso prenotare la crociera separatamente e usare comunque Nourbelle per il resto?
Sì, ma Le chiederemo l'orario della nave in modo che la catena resti collegata. Condividere presto i dettagli della crociera ci permette di allineare transfer e guide agli orari della nave.
Che cosa succede se il mio volo internazionale è in ritardo?
Ci comunichi il nuovo orario di arrivo non appena lo conosce, usando il numero di contatto riportato nei Suoi documenti di viaggio. I voli vengono seguiti e il rappresentante in aeroporto e l'autista vengono adeguati per accoglierLa quando atterra davvero.
Perché i margini di tempo sono così lunghi?
I margini proteggono dalle cause più comuni di coincidenze perse, come voli in ritardo e sbarchi lenti dalla nave. Qualche ora in più all'inizio o alla fine di una giornata di viaggio è molto più facile da gestire che recuperare una partenza della nave o un volo perso.
